60 литовских компаний недавно сменили юрисдикцию на другие страны Евросоюза. Для небольшой страны значительное количество. В чем же причина такого массового «исхода»?
Все очень просто: правительство решило изменить предписания о налогообложении суточных для водителей и не в пользу бизнеса. Раньше перевозчики руководствовались такими правилами: суточные не облагались налогом, если зарплата составляет более 1,3 минимальной зарплаты, а сами суточные не превышают 50 процентов зарплаты. Теперь решено увеличить лимит (коэффициент зарплат) до 1,65 минимальной. Представители крупного транспортного бизнеса предсказывают увеличение налогов в целом по отрасли на 100 млн евро в год, что может «съесть» значительную долю прибыли транспортных компаний.
Изначально были предложения увеличить в 2 раза, потом в 1,8. С учетом величины минимальной зарплаты в Литве в 555 евро и планируемого ее увеличения до 607 евро в 2020 году, значительная часть заработков водителей подпадет под дополнительное налогообложение, даже при коэффициенте 1,65.
Почему Польша? Сами транспортники комментируют выбор так: оптимальный вариант из-за более низких расходов на лицензирование, отсутствия коэффициентов зарплат и хороших условий финансирования и страхования. Действительно, Польша сделала несколько мощных шагов к созданию конкурентоспособной бизнес-среды, введя льготы по подоходному налогу и пониженную ставку налога на прибыль, и результат не заставил себя ждать.
